主题: 作为郑州港区人,你觉得郑州高铁南站的所在位置合理吗?

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  • 回复:1
  • 发表于:2021/2/20 15:03:07
  1. 楼主
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格局不一样,观点就不一样。一万个人心中就有一万个哈姆雷特!如果你只站在郑州市中心来考虑这个事情的话,你肯定觉得建在那个地方,就是鸟不拉屎的地方,不管怎么看都是在赔钱。

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但是如果你站在整个河南省的地图上方来看的话,你就会明白郑州南站对于河南甚至整个中原城市群意味着什么。

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高铁南站定位是整个中原城市群的城际铁路中心站,以城际铁路站场为主,郑万高铁和郑合高铁两条铁路站场为辅,还有一个重要的功能,就是动车高铁维修场所。有了这个高铁维修站,以前需要拉到别的地方维修的高铁就不需要再跑老远的路到别的地方,只需要在自己家门口就可以完成维修,这对于火车拉来的城市郑州来说是一个重要的加码。

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同时高铁南站还兼顾着整个中原城市群甚至整个中国的高铁物流中心的职责

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第一,郑州南站是联合航空、高铁、城铁、地铁、公路的综合性枢纽。建在郊外更有利于规划区域,在将来使这里成为一个新的人口密集区,经济增长点。

第二,更好的借助港区优势,反之又为港区服务。港区每年吸引着几十万人到这里工作,郑州南站靠近港区,也能更快的形成人流量,反之郑州南站的繁荣也能为港区建设增光添彩。

第三,避免与已有车站同质化。郑州南站的综合枢纽性质已定,所以就不会离已有枢纽太近,假设再把郑州南站建在郑州环线内,那么人流去东站南站哪里都行,同样南站东站再繁荣也只是带动了郑州市区这一片地方的发展。

第四,更好的助推郑州建设国家中心城市。郑州将来是要引领辐射周边地区发展的,所以必须在交通上给予其它地方以支持,向更远的地方伸出橄榄枝。

第五,豫东经济塌陷区更需要郑州南站。郑州南站位于郑合高铁节点上,其位置在郑州东南方向,仿佛就像是遥望豫东的灯塔,将来也有助于豫东人民到这里生产生活工作,也能加快豫东的货物运输。

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郑州南站内部设计有三个亮点:“五位一体”的现代化交通枢纽,涵盖高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心;快速进站厅兼中转换乘,形成多维度换乘的高效率综合交通枢纽;打造“多功能复合”的高铁空间新形态,充分利用高架层两侧候车空间设置城市客厅提升整体品质。

港区的发展模式在国内是首例,河南是个内陆大省,不靠江不靠海,只有人多庄稼多,国务院批复港区是借鉴美国、德国、英国等发达国家内陆城市的发展模式,利用航空等便利,结合自身条件,制定了港区的发展模式。

每一个时代的革新,在最初都会受到各种质疑,改革开放初期深圳特区的建设甚至激发过国务院的内部矛盾,包括当年的浦东新区、郑东新区等等,历史总是惊人的相似,港区刚刚走过第一个五年,下一个五年将是推进基础设施建设的五年,大型企业总部不断落户港区,五年后的港区,人们又会用另一种眼光来审阅它。


信息来源:航空港资讯

  
  • 远大
  • 发表于:2021/2/20 19:51:36
  1. 沙发
  2. 倒序看帖
  3. 只看该作者
是的小编考虑的很清楚
装好门,住好家,做好活,
  
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